Island 2025, der C30 und der Laugavegur

28. Juli – 8. August

Auf Umwegen nach Norden, dann der Sturm

Wir fahren auf Umwegen nach Norden. Deutschland und seine Fachwerkhäuser, Schwäbisch Hall, Rothenburg ob der Tauber, das gepflasterte Quedlinburg, dann Lübeck und seine Gänge. Die erste Fähre nach Dänemark, Kopenhagen, Helsingør und Schloss Kronborg, ein Biwak an einem kleinen schwedischen See, ein Leuchtturm an der Küste bei Göteborg.

Dänemarks hoher Norden: die Wanderdüne Råbjerg Mile, Grenen, wo Nordsee und Ostsee aufeinanderprallen, Skagen. Eine SMS verlegt die Abfahrt wegen Sturm Floris auf 3 Uhr morgens vor. Eine raue Überfahrt, der C30 rutscht bis auf Haaresbreite an das Wohnmobil daneben, ohne Schaden. In Seyðisfjörður ein Apéro auf der Terrasse zur Ankunft, dann die letzten Papageitaucher in Hafnarhólmi.

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9.–13. August

Die Westfjorde

Wir folgen dem Wetter nach Westen. Ein gesegneter Tag: ein erster Hot Pot, ein kleines warmes Becken am Meer, das Wrack der Garðar, das neben dem Chevy posieren darf, und eine Nacht am Ende der Welt, mit einem Sonnenuntergang als letztem Geschenk.

Am nächsten Tag die Klippen des äussersten Westens Europas, nichts für Schwindelanfällige, mit Papageitauchern und Dreizehenmöwen samt Jungen. Strassen, die steigen und wieder fallen, und der Dynjandi, so nah wie möglich. Ein Schlauch gibt nach: Ein Mechaniker schenkt uns einen neuen, einen blauen, und wir nehmen 136 km Strasse für 36 Luftlinie in Angriff, danke, drei Fjorde, bis zu einem kleinen Hotel am Ende eines Tals, mit Hot Pot am Fluss.

Ein zutraulicher junger Polarfuchs lässt sich fotografieren, ein leeres Becken an einem Fjord wird zum Bad des Tages. Hornstrandir bleibt in den Wolken, doch Djúpavík, seine sieben Häuser und die Ruinen seiner Heringsfabrik erzählen die Geschichte der Gegend. Wir enden in der Sonne, mit einem Hot Pot ganz für uns.

15.–18. August

Feuer, Eis, Wasser, dann Þakgil

Die echte isländische Mischung. Deildartunguhver, die Quelle mit der stärksten Schüttung Europas, sprudelt mit 100 °C. Die Hraunfossar, dann die Piste über den Kaldidalur am Langjökull entlang, wo wir für ein paar Schritte aufs Eis steigen. Hinunter nach Þingvellir und zum Schluss 7 km hin und zurück an einem kristallklaren Fluss bis zum Brúarfoss.

Þakgil, die Wanderung, von der Christian seit Monaten spricht: über 18 km und gut 1000 Höhenmeter, zwei Furten zum Auftakt, schwindelerregende Passagen und ein Schauspiel wie selten. Dann kehrt das Leck zurück, der Chevy braucht regelmässig Wasser. Vík, Skógafoss und seine Menge, und zwei Entdeckungen: Háifoss, einer der höchsten Wasserfälle Islands, und Gjáin.

22.–24. August

Der Laugavegur, 55 km zu Fuss

DAS grosse Abenteuer, von dem wir seit über zehn Jahren sprechen, zu Jahresbeginn gebucht. Der Chevy bleibt beim Mechaniker in Hella, der Bus bringt uns nach Landmannalaugar. Eine erste Runde über den Bláhnúkur, 943 m: Nebel auf dem Gipfel, dann beim Abstieg öffnen sich die berühmten farbigen Berge.

Am nächsten Tag der erste Schritt der 55 km. Die heissen Quellen von Stórihver, ein Abstecher auf den Brennisteinsalda, ein grosses Schneefeld, der Pass auf 1050 m, Hrafntinnusker. Am Tag danach ein Frühstück an einem Spiegelsee, dann die Etappe der Wüsten und eisigen Furten. Um 2 Uhr morgens, in Badelatschen im Geröll, sieht Emmanuelle die ersten Nordlichter der Reise.

Letzter Tag, kalt und windig, am Fuss des Mýrdalsjökull, eine letzte eisige Furt, der Birkenwald und Þórsmörk, ein unglaubliches Ende eines unglaublichen Abenteuers. Am nächsten Tag noch der kurze Aufstieg auf den Valahnúkur.

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25.–26. August

Die F26, Wasserfälle und Siglufjörður

Den Chevy in Hella abgeholt, geht es über die F26 nach Norden, viel schöner als die F30, die wir schon kannten. Endlose Wüstenplateaus, viele kleine Furten und am Abend Laugafell mit seinem Hot Pot.

Am Ende der Piste zwei unterschätzte Wasserfälle: Hrafnabjargafoss in einem Lavafeld und Aldeyjarfoss, 20 m Fallhöhe zwischen Basaltsäulen aus einem Ausbruch vor rund 9000 Jahren. Dann eine hübsche Kirche, Dalvík und sein Kaffihus, die Bergpiste und der orange Leuchtturm von Sauðanes, vor Siglufjörður, einem unserer isländischen Lieblingsorte.

27.–30. August

Flateyjardalur, die Panne

Wir erreichen das Paradies, am Ende der Halbinsel, 30 km Piste, am Meer, und die Kardanwelle bricht entzwei. Glück im Unglück: nicht mitten in einer Furt, nicht in der Abfahrt, etwas Netz dank der Insel Flatey gegenüber, und zwei Autos am Strand, darunter ein Schweizer Paar.

Es nimmt uns in seiner Kabine nach Akureyri mit, zwei kurze Stunden Piste. Eine erste Werkstatt weist uns ab, dann beginnt eine Reihe toller isländischer Begegnungen: der Eisenwarenladen, das rote Gebäude, jemand, der uns woanders hinfährt, und das Teil wird geschweisst. Zurück zum Strand, Chevy repariert.

Für die Rückquerung nach Süden fahren wir ein ganzes Tal hinauf, von Meereshöhe bis auf etwa tausend Meter, im Nebel, einem moosgesäumten Bach entlang. Oben drei Haarnadelkurven im ersten Gang, und Laugafell.

31. August – 3. September

Krater, Langisjór und Eldgjá

Wieder die F26, dann die F208. Die kleine Schlucht Sigöldugljúfur, der Kratersee Hnausapollur, genau von der Sonne beschienen, Ljótipollur. Dann Kilometer um Kilometer Grün auf schwarzem Boden in fabelhaftem Abendlicht, bis zum Langisjór, einem rund zwanzig Kilometer langen Gletschersee.

Beim Aufwachen der See vor der Tür. Der Sveinstindur steht auf dem Programm, doch der Wind ist so stark, dass wir vernünftig am ersten Aussichtspunkt, 200 m höher, umkehren. Aus Vorsicht verzichten wir auf die Piste durch den Blautulón. Bleibt die Eldgjá, die Feuerschlucht, eine 8 km lange Spalte aus der Zeit um 934. Am nächsten Tag der Kirkjugólf mit seinem Basaltpflaster und die moosbedeckte Lava von Eldhraun.

4. September

Snæfellsnes und Borgarnes

Das Wetter führt uns auf die Halbinsel Snæfellsnes. Die Robben von Ytri-Tunga in den Ebbetümpeln, der Bjarnarfoss mit seinen 80 m über Basaltsäulen, die schwarze Kirche von Búðir. Der Kirkjufell zu Fuss vom Campingplatz aus, von allen Seiten, mit Pferden oder Schafen, und die Kirche von Stykkishólmur mit ihrem Turm wie ein Walwirbel.

Am Abend in Borgarnes der Chevy mit Blick aufs Meer: Sonnenuntergang, Ebbe. Ein geschenkter Abend.

7.–12. September

Regen im Osten, dann die Norröna

Zurück in den Osten über den Süden, bei angesagtem schlechtem Wetter. Jökulsárlón und seine Eisberge, der schwarze Sand des Diamond Beach, trocken und unter schönem Himmel. Dann die Ostfjorde in strömendem Regen und heftigem Wind, und zwei Nächte in einem der kleinen roten Cottages von Eskifjörður.

Ein paar Stunden in Seyðisfjörður, ein letzter Spaziergang im Trockenen, ein letzter Kaffee in einem alten Boot, das zum Kiosk wurde. Dann die Norröna, ein Halt auf den Färöern, ein langer Spaziergang in Tórshavn. Insgesamt: 5500 km für den Chevy, 120 km für unsere Füsse, 36 Tage auf der Insel.